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Vehículos - El Tiempo

Cómo ahorrar gasolina: la mezcla de las gasolinas 'extra' y 'corriente'

No hay tal de que un sistema de inyección exija gasolina extra. Los aditivos, mejoradores de octanaje, reductores de consumo, etc. Algunos consejos de manejo para ahorrar gasolina ahora que su precio ha tomado un nivel costosísimo. Toda la explicación sobre octanajes, altura, mezclas, "pistoneo", manejo en tráfico y carretera.

La situación de varios millones de colombianos que tienen su vehículo propio, bien sea para transporte personal o para ofrecerlo en el servicio del público, se ha vuelto una gran preocupación: cada vez que van a llenar el tanque de gasolina, la factura crece y hoy casi que tienen que pagar el doble por cada galón de combustible de lo que tenían presupuestado hace seis meses.

Es como si de un día para otro hubiera un incremento del 100% en tarifas de buses y taxis, cosa que en menor cuantía y escala, ha terminado en fantásticos conflictos de orden público. En cambio, el ciudadano común, más paciente y resignado, se ve confrontado a asumir un nuevo costo rampante para su movilización porque los incrementos del precio de la gasolina ha convertido este rubro en algo muy significativo en el presupuesto familiar y empresarial

     
     

EFICIENCIA Y GASTO

Una forma de optimizar el consumo es buscar la máxima eficiencia de los elementos ordenadores del gasto. Estos son, por una parte, el diseño, configuración y estado del motor, el cual cuando está en su mejor condición de sincronización, rinde toda su potencia y, por lo tanto, requiere menos acelerador y gasta menos.

El otro ordenador del débito de gasolina es el conductor, cuyo pie derecho va dictaminando el flujo de combustible al motor y el promedio de uso del tanque. En lo primero, hay correctivos inmediatos como son una perfecta sincronización del motor y su mantenimiento preventivo para evitar que se alteren sus condiciones de trabajo, tales como cambios de filtros de aire, calibración de las válvulas, tiempo de encendido, etc.

En lo segundo, hay que saber mezclar el uso del motor con el mal uso de la gasolina. Al tenor de la física, mientras menos se oprima el acelerador, menos se gasta. Pero resulta que para que el auto ande y recorra tramos importantes de distancia a determinada velocidad, necesita un impulso, como lo requiere igualmente para arrancar y subir